Грузовой двухсекционный электровоз 2ЭС7 с асинхронными тяговыми двигателями предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм, электрифицированных переменным током напряжением 25 кВ.

Грузовой электровоз 2ЭС7 способен вести поезд массой до 9000 тонн на участках с профилем пути до 8,2 0/00, что подтверждается проведенными эксплуатационными испытаниями.

При разработке электровоза за основу были взяты передовые технологические решения отечественных производителей. Экипажная часть и кузов разрабатывалась совместно со специалистами Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава (АО «ВНИКТИ»), микропроцессорная система управления и диагностики – совместно с уральской компанией «САУТ». Общую разработку дизайна, компоновку оборудования, разработку электрических схем и алгоритмов работы систем управления и охлаждения выполнили специалисты завода «Уральские локомотивы».

Годы выпуска: 2010-2022

Преимущества

Микропроцессорная система управления МПСУиД включает в себя функции автоведения, диагностики, передачи данных по каналам технологической радиосвязи, регистрации параметров, позиционирования GPS/ГЛОНАСС
Интегрированный асинхронный тяговый привод на основе тяговых преобразователей с транзисторными модулями IGBT, что позволяет реализовывать высокую силу тяги
Удельный расход электроэнергии на тягу поездов снижен на 15-20% по отношению к электровозам с коллекторным приводом
Межремонтные пробеги увеличены в 5 раз по отношению к электровозам с коллекторным приводом

Технические характеристики

Род тока Переменный
Осевая формула 2(2о - 2о)
Подвешивание тяговых двигателей Опорно-осевое
Номинальное напряжение на токоприемнике, кВ 25
Колея, мм 1520
Конструкционная скорость, км/ч 120
Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН 245
Диаметр нового колеса по кругу катания, мм 1250
Максимальная мощность на валах тяговых двигателей, кВт 8800
Масса сцепная электровоза с 0,7 запасапеска, т 200 ± 2
Максимальная сила тяги при трогании, кН 784
Мощность продолжительного режима на валах тяговых двигателей, кВт 8400
Сила тяги продолжительного режима при скорости 55 км/ч, кН 538
Сила тяги продолжительного режима при скорости  80 км/ч, кН 370
Максимальная сила тяги при скорости 120 км/ч, кН 247
Мощность электрического рекуперативного тормоза на валах тяговых двигателей, кВт 8400
Коэффициент мощности при нагрузках выше 25% продолжительного режима >0,95
Диаметр нового колеса по кругу катания, мм 1250
Срок службы, лет 40