«Ласточка» (ЭС2Г, ЭС2ГП, ЭС1П)

Электропоезд ЭС2Г «Ласточка» с асинхронными тяговыми двигателями предназначен для перевозки пассажиров на железных дорогах колеи 1520 мм.
Электропоезд «Ласточка» является решением для городских, пригородных и региональных перевозок. Благодаря внедрению российской микропроцессорной системы управления, впервые интегрированной в состав поезда в 2015 году, стало возможным варьировать количество вагонов в «Ласточках» от 5 до 12 единиц. При этом тяговые характеристики поезда не меняются. Такая комплектация обеспечивает стабильные перевозки в больших городах в час пик и на загруженных межрегиональных маршрутах.
В зависимости от географии эксплуатации электропоезда могут быть модернизированы для обеспечения тяги при любой системе электрификации (постоянный или переменный ток).

Модификации электропоезда:

•  Всего на предприятии выпущено уже 90 электропоездов «Ласточка-Стандарт», которые курсируют в Московской, Ленинградской и Свердловской областях и на МЦК.

•  Современная и комфортная пятивагонная «Ласточка - Премиум», вмещающая 350 пассажиров, курсирует на маршруте Москва-Иваново.

•  В текущем году планируется выпустить  двухсистемный электропоезд, работающий как на постоянном, так и на переменном токе, который может эксплуатироваться на различных маршрутах дальнего следования до 700 км.


Преимущества

Электропоезд разработан и сконструирован в соответствии с последними стандартами по эргономике и безопасности
Электропоезд оснащен интеллектуальной системой управления поездом, системой автоведения, системой видеонаблюдения
Большие многофункциональные зоны пассажирского салона предоставляют достаточно места для инвалидных колясок и негабаритного багажа
Система пассивной безопасности защищают пассажиров и персонал в маловероятных случаях непредвиденных ситуаций
Гибкость внутренней компоновки позволяет оптимально адаптировать электропоезд к различным требованиям эксплуатации
Современные универсальные санузлы со специальным оборудованием для пассажиров с ограниченными физическими возможностями
Двери межвагонных переходов выполнены в виде двухстворчатых противопожарных раздвижных дверей. Они обладают соответствующими рамами, огнестойким остеклением и подходящими уплотнениями
Облегченная конструкция кузовов вагонов из экструдированных алюминиевых профилей и экипаж с пневмоподвеской обеспечивают энергоэффективность и высокий комфорт на любой скорости
За счет применения современных технических решений, в частности, асинхронного тягового привода, значительно снижена трудоемкость технического обслуживания и увеличены межремонтные интервалы
Все пассажирские салоны оснащены панорамными окнами с теплоизоляционными свойствами.
Мощное и надежное климатическое оборудование создает комфортный микроклимат в вагонах
Показать все

Технические характеристики

Тип электропоездаЭС2Г

Стандарт

ЭС2Г

Премиум

ЭС1П
Конструкционная скорость, км/ч 160 160 160
Род тока Постоянный Постоянный
Постоянный/переменный
Напряжение, кВ 3

3

3 / 25 (50 Гц)

Длина участка оборота, км 60 200 700
Основная составность (количество вагонов) 5, 7, 9, 10, 12 5 5
Приводная мощность на колесе электропоезда основной составности, кВт 2932 2932 2550
Сила тяги электропоезда основной составности, кН 280 280 255
Максимальная нагрузка на ось, тонн 19 19 19
Количество посадочных мест поезда основной составности

328 - 1024 стац.сидений;

4 места для инвалидных колясок;

18 откидных сидений;

904 - 2636 стоячих мест

341 стац.сидений;

8 мест для обслуживающего персонала

2 места для инвалидных колясок

341 стац.сидений;

8 мест для обслуживающего персонала

2 места для инвалидных колясок

Диапазон рабочих температур окружающего воздуха, °С -40 до +40°С -40 до +40°С
-40 до +40°С
Срок службы, лет 40 40 40